含油廢水的處理流程,一般是先經(jīng)初步油水分離(如用隔油地)后,再進(jìn)行第二步油水分離(上浮或混凝)。棗莊船舶污油水回收這種工藝既可防止處理裝置被油品堵塞，又可更好地發(fā)揮各個(gè)裝置的除油性能。在流程中若在用泵提升前先進(jìn)行一次除油，可以減少乳化程度。船舶污油水回收價(jià)格對(duì)于油水比重差較小的廢水，或回用經(jīng)過(guò)處理的水時(shí)，應(yīng)使用過(guò)濾裝置。對(duì)于粒度大、凝固點(diǎn)高的含油廢水，在處理裝置中應(yīng)有加熱、保溫設(shè)備，在處理裝置的選材上，要考慮溫度的影響。

是從含過(guò)飽和空氣的廢水中析出氣體，產(chǎn)生氣泡以實(shí)現(xiàn)上浮。常用的有加壓溶氣上浮法和真空上浮法，前者應(yīng)用較普遍。加壓溶氣上浮法是用水泵將廢水送入溶氣罐加壓到3～5.5千克力/厘米2，同時(shí)注入空氣使其在壓力下溶解于廢水。一般溶氣時(shí)間為2～4分鐘。然后廢水通過(guò)減壓閥進(jìn)入上浮池。溶入廢水中的空氣由于突然減到常壓,便形成許多細(xì)小的氣泡逸出,從而實(shí)現(xiàn)上浮。上浮池內(nèi)的上浮時(shí)間一般不小于 1小時(shí)。

重力分離法是典型的初級(jí)處理方法,是利用油和水的密度差及油和水的不相溶性,在靜止或 流動(dòng)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)油珠、懸浮物與水分離。分散在水中的油珠在浮力作用下緩慢上浮、分層,油珠上 浮速度取決于油珠顆粒的大小,油與水的密度差, 流動(dòng)狀態(tài)及流體的粘度。之間的關(guān)系可用 Stokes和Newton等定律來(lái)描述。含油廢水污染對(duì)生態(tài)系統(tǒng)可能造成毀滅性的破壞，對(duì)人體健康也造成潛在的危害。

溶氣上浮法的主要優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的氣泡直徑可小到30～120微米。氣泡直徑小，在供氣量相同時(shí),氣泡吸附時(shí)的比表面積就大，氣泡上浮速度減慢，與吸附質(zhì)點(diǎn)的接觸時(shí)間增加，可以提高上浮效果。因此，溶氣上浮法獲得廣泛應(yīng)用。如果不加以回收處理，會(huì)造成浪費(fèi)；排入河流、湖泊或海灣,會(huì)污染水體,影響水生生物生存；用于農(nóng)業(yè)灌溉，則會(huì)堵塞土壤空隙，妨礙農(nóng)作物生長(zhǎng)。

系統(tǒng)共設(shè)一套清洗裝置，清洗過(guò)程分漂洗、堿洗、酸洗。在整個(gè)清洗過(guò)程中，清洗泵和循環(huán)泵均投入工作。清洗時(shí)，先漂洗一段時(shí)間，而后自動(dòng)投入酸洗和堿洗工作。正常清洗采用堿性清洗液清洗，并定期加用酸性清洗液清洗，以提高清洗質(zhì)量。清洗后達(dá)到的效果以在清洗過(guò)程中超濾凈水量的增量為指標(biāo)，由流量傳感器計(jì)算機(jī)數(shù)模轉(zhuǎn)換CRT顯示并參與控制，清洗結(jié)束后即可重新投入超濾運(yùn)行。